ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូននិងដឹកជញ្ជូន
ជាមួយនឹងការពន្យារពេលនិងការបិទទាក់ទងនឹងជំងឺរាតត្បាតជាបន្តបន្ទាប់តម្រូវការមិនឈប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីអាស៊ីទៅអាមេរិកនិងកង្វះសមត្ថភាពអត្រាមហាសមុទ្រនៅតែកើនឡើងខ្ពស់ហើយពេលវេលាឆ្លងកាត់មានការប្រែប្រួល។
ខណៈក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំ ៗ មួយចំនួនកំពុងបន្ថែមសមត្ថភាពដែលត្រូវការយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររួមទាំងផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបផងដែរ។ ប៉ុន្តែសេវាកម្មទាំងនេះខ្លះនឹងផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ហើយស្ទើរតែគ្មាននាវាទំនេរដែលអាចរកបានការបន្ថែមទាំងនេះអាចមានលទ្ធភាពចំណាយលើផ្លូវផ្សេងទៀត។
អត្រាដឹកទំនិញតាមអាកាសក៏កើនឡើងផងដែរនៅពេលដែលអ្នកនាំចូលនិងអ្នកនាំចេញស្វែងរកជម្រើសផ្សេងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទោះបីជាចំណាយនិងការបាត់បង់ហិរញ្ញវត្ថុដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជាមធ្យោបាយធានាសារពើភ័ណ្ឌនិងបង្កើតភាពស្មោះត្រង់របស់អតិថិជនខណៈដែលគូប្រជែងរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានលក់ចេញដោយសារការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន។
អ្នកនាំចូលនិងអ្នកនាំចេញកំពុងជួបការលំបាកក្នុងការធានាសមត្ថភាពទទួលបានទំនិញរបស់ពួកគេនៅលើនាវានិងនាំពួកគេចេញ។ ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះពីការផ្ទុះឡើងថ្មីៗនៅយ៉ានធាននិងផលប៉ះពាល់ជាបន្តបន្ទាប់ពីការស្ទះស៊ុយអេសការលំបាកទាំងនេះត្រូវបានពង្រីក។
អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកើនឡើងនិងពន្យារពេល
កំពង់ផែយ៉ានធានដែលទទួលខុសត្រូវប្រហែល ២៥% នៃបរិមាណមហាសមុទ្រដើមកំណើតចិនដែលជាប់ព្រំដែនអាមេរិកបានដំណើរការដោយសមត្ថភាពមានកំណត់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះបន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគឆ្លង។ ខណៈប្រតិបត្តិការកំពុងចាប់ផ្តើមឡើងវិញកំពង់ផែក្បែរ ៗ នោះក៏មានការកកស្ទះផងដែរនៅពេលដែលពួកគេព្យាយាមដើម្បីទទួលបានភាពយឺតយ៉ាវពីយ៉ានធាន ការធ្លាក់ចុះនេះអាចប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រច្រើនជាងការស្ទះរបស់ស៊ុយអេ។
ទំនងជាមិនមានភាពធូរស្រាលណាមួយពីអាស៊ីទៅអាមេរិកទេមុនពេលរដូវកាលកំពូលចាប់ផ្តើមនៅខែកក្កដា។ អ្នកលក់រាយកំពុងស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការស្តុកសារពើភ័ណ្ឌឡើងវិញនិងតាមតម្រូវការប៉ុន្តែជាមួយនឹងការពន្យារពេលនិងការបិទវាពិបាកក្នុងការរក្សាបាន។
អ្នកនាំចូលផ្សេងទៀតកំពុងធ្វើការបញ្ជាទិញនៅរដូវខ្ពស់បំផុតដើម្បីកុំឱ្យចាប់បានដោយគ្មានការត្រលប់ទៅសាលារៀននិងសារពើភ័ណ្ឌតាមរដូវផ្សេងទៀត។ តំរូវការដែលកំពុងបន្តនេះប្រែទៅជាអត្រាដឹកទំនិញកើនឡើងនៅលើផ្លូវភាគច្រើនដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនណែនាំពីការគិតថ្លៃខ្ពស់បំផុតនៅដើមដំបូងដល់តម្លៃកើនឡើង។
តម្លៃឆ្នេរខាងលិចអាស៊ី-អាមេរិកបានថយចុះ ៦% មកនៅត្រឹម ៦.៥៣៣ ដុល្លារ/FEU ប៉ុន្តែអត្រានៅតែខ្ពស់ជាង ១៥១% បើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
តម្លៃឆ្នេរសមុទ្រអាស៊ី-អាមេរិកបានកើនឡើងដល់ ១០.៣៤០ ដុល្លារ/អេហ្វយូដែលកើនឡើង ២០៩% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអត្រាសម្រាប់សប្តាហ៍នេះកាលពីឆ្នាំមុន។
អាស៊ី-អឺរ៉ុបខាងជើងនិងអឺរ៉ុបខាងជើង-អាមេរិកខាងកើតអត្រាកើនឡើង ៦% រៀងៗខ្លួនដល់ ១១.៩១៣ ដុល្លារ/អេហ្វយូនិង ៥.៩៨៩ ដុល្លារ/អេហ្វ។ អត្រាអាស៊ី-អឺរ៉ុបខាងជើងមានតម្លៃថ្លៃជាង ៦០០% បើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំមុន។
តំរូវការអ្នកប្រើប្រាស់ខ្ពស់និងកំរិតសារពើភ័ណ្ឌដែលនៅសេសសល់បានបង្ហាញថាមិនមានការធ្លាក់ចុះភ្លាមៗទេជាមួយនឹងតម្រូវការបន្ថែមដែលរំពឹងទុកពីរដូវកំពូលប្រចាំឆ្នាំរបស់មហាសមុទ្រនៅខែនេះ។
ការពន្យារពេលដឹកទំនិញតាមអាកាសនិងថ្លៃដើមកើនឡើង
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលមានតំលៃថ្លៃនិងមិនគួរទុកចិត្តកំពុងជំរុញឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដឹកទំនិញតាមអាកាសប៉ុន្តែតម្រូវការនេះកំពុងជះឥទ្ធិពលដល់ការកំណត់តម្លៃនិងបង្កើនថ្លៃដើមទំនិញ។
តម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ខ្ពស់បានរុញច្រានបរិមាណដឹកទំនិញតាមអាកាសទូទាំងពិភពលោកត្រលប់ទៅកម្រិតមុនកូវីដដោយទិន្នន័យទីផ្សារហ្វ្រីយស៍ស៍ស៍បង្ហាញពីអត្រាអាស៊ី-អាមេរិកកើនឡើងប្រហែល ២៥% ដល់គោលដៅភាគច្រើននៅក្នុងខែមេសានិងបន្តកើនឡើងរហូតដល់ខែឧសភា
ខណៈពេលដែលអត្រាការប្រាក់ធ្លាក់ចុះប្រហែល ៥% ក្នុងសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះនៅលើផ្លូវអាស៊ី-អាមេរិកតម្លៃនៅតែខ្ពស់ជាងឆ្នាំធម្មតាដល់ទៅ ៣ ដង។
ការរំពឹងទុកគឺថារដូវប្រមូលផលទំនិញតាមអាកាសជាធម្មតានៅខែតុលានិងខែវិច្ឆិកាអាចចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញាដោយអ្នកនាំចូលប្រញាប់ប្រញាល់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាទំនិញដែលមានក្នុងថ្ងៃឈប់សម្រាកមកដល់ទាន់ពេល។
លើសពីនេះការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺកូវីដ -១៩ បានជំរុញឱ្យមន្រ្តីនៅប្រភពដើមមួយចំនួនដាក់ការបិទប្រទេសក្នុងតំបន់។ នេះកំពុងប៉ះពាល់ដល់ទិន្នផលរោងចក្រនិងបរិមាណហូរចូលព្រលានយន្តហោះ។ លក្ខខណ្ឌតឹងរ៉ឹងទាំងនេះទំនងជារក្សាអត្រាការប្រាក់សម្រាប់ពេលខ្លះ។
ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូននិងការចំណាយកើនឡើង
ដោយមានតម្រូវការខ្ពស់ពីអ្នកប្រើប្រាស់អ្នកនាំចូលកំពុងប្រញាប់បំពេញបន្ថែមសារពើភ័ណ្ឌដែលបណ្តាលឱ្យសមត្ថភាពដឹកទំនិញរឹតបន្តឹងនិងបង្កើនអត្រាបើកបរ។
ឥឡូវនេះអ្នកសង្កេតការណ៍ជាច្រើនព្រមានថាច្បាប់ ដាក់ឲ្យ នៅដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកដឹកទំនិញត្រឡប់អាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលយ៉ាងច្រើនបើទោះបីជាទំនិញដែលផលិតនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកត្រៀមរួចរាល់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ។
រឿងនេះទំនងជានឹងនៅតែបន្តរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២១ ។
តើតម្លៃដឹកជញ្ជូននិងតម្លៃដឹកជញ្ជូនធ្លាក់ចុះនៅពេលណា?
នៅក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នអ្នកនាំចូលនិងអ្នកនាំចេញជាច្រើនមានការងឿងឆ្ងល់នៅពេលដែលពួកគេអាចរំពឹងថាអត្រាដឹកទំនិញនិងតម្លៃដឹកជញ្ជូននឹងធ្លាក់ចុះ។ ចម្លើយ? មិនទាន់រួច។
ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការពន្យាពេលសក្តានុពលនិងថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ក៏ដោយក៏មានជំហានមួយចំនួនដែលអ្នកនាំចូលអាចធ្វើបាននៅពេលនេះ៖
វិធីរុករកទីផ្សារដឹកទំនិញបច្ចុប្បន្ន៖
ប្រៀបធៀបយ៉ាងហោចណាស់សម្រង់និងរបៀបមួយចំនួនដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកកំពុងទទួលបានថ្លៃដើមនិងសេវាកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
រារាំងថវិកាដឹកជញ្ជូននិងពេលវេលាឆ្លងកាត់របស់អ្នកសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។ ការចំណាយដោយសារការពន្យារពេលដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនឬសមត្ថភាពមានកំណត់អាចកើតមានឡើងដូច្នេះសូមត្រៀមខ្លួន។
ស្វែងរកជម្រើសឃ្លាំងដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃតម្រូវការទាបនិងការរឹតត្បិតអាជីវកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
យកចិត្តទុកដាក់លើប្រាក់ចំណេញនៃទំនិញរបស់អ្នកហើយពិចារណាថាតើស្នូលអាចមានប្រយោជន៍ដែរឬទេ។ លើសពីនេះសូមចងចាំអំពីកត្តាចំណាយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូននៅពេលវាយតម្លៃពីផលចំណេញ។
តើអ្នកនាំចូលខ្នាតតូចឬមធ្យមអាចរៀបចំផែនការជោគជ័យប្រតិបត្តិការនៅលើគេហទំព័រ Freightos.com៖
យល់ថាការពន្យារពេលនិងការគិតថ្លៃបន្ថែមអាចកើតឡើង។ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញកំពុងព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទំនិញតាមកាលកំណត់ដោយមិនគិតថ្លៃបន្ថែមប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលមិនស្ថិតស្ថេរនេះការពន្យារពេលនិងការគិតថ្លៃបន្ថែមអាចកើតមានឡើងដោយសារការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្ត។
ពិចារណាថាតើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមួយណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកឥឡូវនេះ។ ដូចក្នុងកំឡុងពេលមិនមានជំងឺរាតត្បាតការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាទូទៅមានតម្លៃថោកជាងប៉ុន្តែមានពេលវេលានាំមុខ។ ប្រសិនបើពេលវេលាឆ្លងកាត់របស់អ្នកទាមទារវាសូមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសហើយអ្នកនឹងមានទំនុកចិត្តលើពេលវេលាឆ្លងកាត់។
ទំនាក់ទំនងជាទៀងទាត់ជាមួយអ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នក។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ - ការរក្សាទំនាក់ទំនងមានន័យថាអ្នកនឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការឆ្លងកាត់ពេលវេលារបស់អ្នកនិងរក្សាការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចកើតឡើង។
ត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានកម្លាំងមនុស្សដើម្បីទទួលយកទំនិញរបស់អ្នកនៅពេលមកដល់។ នេះនឹងកាត់បន្ថយការពន្យារពេល។
ពេលវេលាប្រកាស៖ កក្កដា -១៣-២០២១
